企业信息

LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。日前，国内LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。 [1]

获取方式

1、将柴油发动机通过再制造成为天然气发动机，并加装LNG供气系统后，就可使柴油车变成LNG汽车；

2、购买整车制造厂生产的LNG汽车可直接使用LNG燃料。

移动加气

LNG移动加气车是由一种高度集成的LNG汽车加气装置组成的，因为它是拥有全套的LNG加气站功能的，并且它的特点就是占地面积小、布置灵活、能耗低等，所以LNG移动加气车的更适用于场地条件约束性大，供气需求急切的项目。LNG移动加气车与加气站一样拥有全套的LNG加气站功能的，主要用于特定用户、LNG汽车市场的前期开发、试验等场合，在国外90年代初就已经得以广泛的使用。LNG移动加气车，一个车额定的储存量20～30m3（约合8～12吨），需要配备低温质量流量售气机一台，进口低温离心泵一台，PLC控制系统和安全装置各一套，能够为40～80辆车加气。

LNG移动加气车内部加气系统工艺流程

①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNG卸至LNG储罐内。

②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向LNG汽车进行加气操作。

③调压流程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止汽化。

优势编辑

节约成本

燃油汽车和燃气汽车主要是燃料种类不同，车辆在购置相同车型时，燃气汽车相对燃油汽车会增加一定的购置费用，汽车在行驶过程中，除燃料费用有所差别外，其他费用基本上都一样，因此使用LNG汽车将大幅减少燃料消耗成本，从而大幅增加车辆运营企业的利润。

减少废气

使用更加洁净的LNG作为车用燃料，将大幅减少汽车尾气排放物，产生良好的社会环境保护效益。根据BP中国碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。

相关参数编辑

技术指标

1、发动机功率达到200Kw以上。

2、发动机较低燃料消耗率达到195g/(Kw.h)。

3、整车尾气排放达到国IV标准，减排二氧化碳90%，综合减排80%。

4、整车可靠性达到国家相关标准要求。

5、整车成本增加不大于原燃油车辆成本的25%。

6、整车运行成本在原燃油车辆运行成本的基础上减少40%。

7、整车安全性符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》

物理性质

LNG是液化天然气（liquefied natural gas）的英文缩写，主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，密度约为水的45%。

1、LNG密度：0.425-0.46kg/L

2、沸点：-162℃

3、气化后密度：0.6-0.7kg/m3

4、高热值：41.5-45.3MJ/m3

5、气液体积比：625:1

LNG特点编辑

天然气经净化处理（脱除重烃、硫化物、CO2、水等）后，在常压下深冷至-162℃，由气态转变成液态，称为液化天然气(Liquefied Natural Gas)，简称LNG。

1、天然气在液化过程中进一步得到净化，纯度更高、不含CO2 、硫化物，无色、无味、无毒且无腐蚀性。

2、液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，大大方便储存和运输。

安全性

LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃（高压压缩时）燃点高很多；LNG点火能也**汽柴油，因此LNG更难点燃；

LNG相对密度为0.47左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件，因此，LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

环保性

天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。

天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。

经济性

LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显着。

1、气耗：1升柴油=1—1.1立方天然气。

2、供气价格计算模式：1立方天然气是1升0号柴油市场零售价的60%。

例如0号柴油的零售价是7.5元/升，则每立方天然气的价格是：7.5x60%=4.70元/方。

3、LNG汽车每瓶气（220方）的运程为：

（1）LNG汽车按标准吨位运营，每瓶气运程为400至500km，较高可达600km；

（2）LNG汽车按80吨拉运，每瓶气运程为200至300km；

合建改造编辑

a．公交场站

在公交场站内与已建加油站合建，每座加气站按满足加气公交车150辆计算，LNG加气站的设计规模为1．3×104m3/d。按LNG总储存容积、储罐设置方式分为两种配置方案:30m3卧式储罐2台或50m3立式储罐1台，另外每种方案中设置加气机2台及增压器、低温泵、压缩机各1台。占地面积分别为1800m2和2000m2。

b．社会加油站

与具备条件的已建中石油、中石化等社会加油站合建，每座LNG加气站按满足加气出租车300辆计算，设计规模为1．1×104m3/d，设置30m3卧式储罐(地下)1台、加气机2台及增压器、低温泵、压缩机各1台。

c．环卫基地与环卫

基地内的已建加油站合建，每座LNG加气站按满足加气环卫车100辆计算，设计规模为0．7×104m3/d，占地面积约为2300m2，设置50m3立式储罐(地上)1台、加气机2台及增压器、低温泵、压缩机各1台。

杜瓦瓶充装泵，冲杜瓦瓶**泵，杜瓦瓶充装泵制造杜瓦瓶充装泵价格

我们根据用户的需求开发了用低温液体泵充装杜瓦瓶工艺，这种工艺充装即解决了充装过程中放空（浪费）现象，而且充装速度快，同时也解决了离心泵充装工艺的一些缺陷，现广东麦科特、佛山梅塞尔和华南特气及我们江浙一带有些用户均使用了这种工艺。如某一用户单位每天要充装40瓶左右的杜瓦瓶，以前是放空充装，那样的工艺浪费非常大，每天都有0.5立方左右的液体白白浪费，使用了这种工艺后基本上杜绝浪费，现在每立方按800元计算，一个月就可节约1.2万元，三个月就可购买一台这样的泵,

充杜瓦瓶低温液体泵

　　充杜瓦瓶低温液体泵适用于液氧、液氮和液氩充灌杜瓦瓶系统中，其工作目的是将贮槽中的低温液体增压冲入杜瓦瓶。简捷优化的设计和精心的制造即解决了充装过程中放空（浪费）现象又保证了泵长时间安全可靠的运行。

　　构造组成

　　本泵主要由电机、电控柜、皮带轮、传动箱和泵头组成，组装在公共底座上。

　　泵驱动端的作用是将电机的旋转运动变为往复运动且降速，并将电机的输出功率传递给泵头压缩端，电机通过皮带轮、传动轴、偏心轮、连杆和十字头等部件来完成功转换和降速。传动系统的轴、偏心轮及轴承结构为飞溅浸油型式，这使得传动系统的寿命大大延长。

　　泵头压缩端由缸套、泵体、活塞组件、密封器、进液阀、排液阀等组成。本泵采用了具有良好耐磨性的材料做活塞环和导向环，因而其工作寿命长。密封器由密封性能优良的密封件构成，确保了泵在正常工作压力下，能够长时间可靠无故障的运作。