二十年代
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卡车和卡车运输在二十世纪二十年代得到快速的发展。那时候的老式卡车需要经常修理,轮胎是实心橡胶。司机需要露天作业,非常艰苦。
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当1928年**辆沃尔沃卡车下线,可充气轮胎、全封闭驾驶室,使卡车令人耳目一新。沃尔沃对早期的卡车作出了非常大的贡献。
沃尔沃创建于己于1926年,1927年八月沃尔沃轿车开始生产。1926年十月**辆中型卡车在哥德堡工厂下线。
沃尔沃轿车先进的设计应用到沃尔沃卡车获得成功。原来计划生产500辆四缸卡车,后来使用更先进的六缸发动机。500辆卡车很快销售一空。
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从创建之初淘汰更新,沃尔沃卡车就被认为(实际上也是)是价格昂贵的(沃尔沃轿车亦如此)。客户通常会因其**的品质和耐久性来选择一款沃尔沃,而不去计较它高昂的价格。
到1926年秋季,沃尔沃的管理层认为选配小型4缸发动机不在是明智之举。在现有的4缸机的基础上直列6缸机的研发工作开始着手进行,加了2个缸的发动机创造出了沃尔沃的**台6缸发动机。
1929年春天,装配了6缸发动机的**台轿车和卡车面市了。至此,沃尔沃公司拥有了自己的**辆高质量、优性能和坚固设计的卡车产品。
总的说来,**辆3系列的6缸机型卡车与2系列卡车十分相似,在技术尺寸规格上几乎没变,只是缩短了底盘轴距,使货箱长度受到了一定限制,次系列的**款车型载运量限制在2吨左右,固而对其在运输中的应用也无甚影响。在随后的车型中,货箱长度略有增加但不甚明显。
TVC
二战中有一条是较根本的特点:**次在战争中由自驱动轿车、卡车和战斗车辆(通常具有良好的越野机动性)替代了以前由畜力车辆来担当的角色。
沃尔沃以其雄厚的资源不断发展壮大,在1939年开始的15年间理所当然地一跃成为瑞典军方运输装备的主供应商。较先进的车辆是TVA、TVB和TVC,这三款车一直用作火炮和防空武器的重型牵引车。
TVCA是沃尔沃生产的**款全轮驱动车辆,它是在TVZ/TVB基础上开发出来的,但进行了两点关键改动:前控设计和附加了前桥驱动。
因为TVC需要具有**的越野性能,所以很自然要限制车身的全长尺寸,并尽量将GVW平均分配到三个车桥上。出于此原因,在发动机顶部设置了宽大的驾驶室,使驾驶员视野良好,内部乘员得到满意的乘用舒适性,这种*特的全驱型卡车还具备了其他一些先进的特性。这种宽大的乘员型驾驶室对于车辆的用途来说是十分必要,因为它不但要作为火炮、高射炮的牵引车来使用,还需要将兵员输送到战斗位置处。
底盘设计与TVA/TVB完全相同,采用管结构*车架和独立车桥,6轮全驱并配以大规格越野型轮胎。
TVC的发动机与其前代产品TVB的相同,为140bhp7.6升汽油机。TVC因其特殊的功能用途而大受欢迎,尽管其前部沉重,往往会导致转向轮陷入松软的地面内,但双驱动后桥强大的牵引力能够克服这一缺憾,保证了其优秀的越野机动性。
TVC在瑞典武装*中长期长期服役,除了改用成员视野更好的大车窗外,基本没有改动。发动机用特大马力的10升汽油机替换,该机用于L39TITAN重型卡车的柴油机发展而来。