资阳全新LNG转换CNG加气站设备 重庆

LNG/L-CNG加气站建站_撬装式LNG加气站设备

型号：LN-CNG加气站
压缩介质：天然气
结构：立式
冷却方式：气冷
加工定制：是
压力：25MPa

LNG/L-CNG多功能合建站
L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
型号：
L-CNG加气站

目前市场主打产品液氮罐、液氩罐、液氧罐、加气站用LNG储罐等低温储罐，拥有国内的生产工艺及抽真空工艺，保证产品质量及真空质量。针对目前全国加气站建设行业的需求，公司专门组织了技术和销售团队，研究学家建站的政策，与经验丰富的设计院合作，协助客户从加气站设计、LNG储罐、加气机及泵撬等选型，到场地管路配置等方面提供适合客户的方案，同时在安装时与国内安装公司合作，保证安装及使用安全及规范。
潜液泵撬：低温潜液泵在加气站的作用一般是加压到25Mpa后再化进行充装，还有一种常用的是加压到高压管网压力，气化后直接补充高压管道用气。由于液态加压比气态*且节省大量能耗，所以LNG一般采用潜液泵液态加压而不是气化后再加压工艺。
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专业生产加工定制，LNG气化设备，LNG加注设备，CNG加气设备，LPG撬装气化装置，L-CNG加气设备，气体掺杂设备，天然气加臭系统，城市燃气管网设备，可燃气体强制气化设备，热水循环供热系统设备，压缩天然气减压装置。
首先撬车内的高压天然气经过撬车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。同时可针对现如今倡导的节能减排政策，着重发展节能产品，让节能成为产品的一大特色。2，产品差异化策略现如今国内需求上的空气压缩机产品种类还不是较多，将来会逐步向多元化方向发展。尤其是针对特定产业，有差别需求的产品将逐渐进入市场。
为提高换热效率及保持机构紧凑，两级换热共用换热器。常规产品均为两级减压，三级减压需非标定制 箱体为彩钢板起脊结构，美观实用。
销售渠道改为扁平化的结构，即销售渠道越来越短，销售网点则越来越多。销售渠道变短，可以增长企业对渠道的控制力；销售网点减少，则有效地从而促进了产品的购买量。如那些企业由多层次的批发环节变为一层批发，即形成厂家——销售商——用户这样子的模式，企业直接面向生产商，用户提供服务。
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我公司建站优势：
a. 从工艺上说，满足各设备间配合的同时也降低了阀门管道的使用数量，降低成本；
b. 低温高压柱塞泵工作时压力达到15MPa即可，减少了泵电机的负载，提高了泵的工作效率，延长泵使用寿命，节省了维修成本；
c. 由于含有BOG压缩机，可以将LNG加注过程中产生的放散气体经过汽化器气化升温后进行回收，然后用压缩机进行压缩利用，减少了气体的排放，同时降低了使用成本；传统工艺每立方消耗电能0.05度；BOG每立方消耗电能0.01度；子站每立方消耗电能0.04度；而L-CNG结合BOG压缩机每立方消耗电能只有0.02度，此新工艺成本，设备使用寿命长；
d. 变频控制，耗电量小，运行成本低.
e.?ＢＯＧ压缩机集升压、复热、回收、顺序控制于一体，三种功能由一台设备完成，整站的站用设备减少，但功能增加，场站布置更加简洁，可有效缩小设备与站内站外建筑设施等的安全间距。
f.?ＢＯＧ压缩机的入口压力范围很宽，不但可以进行ＬＮＧ部分的气体回收，而且此设备具备ＣＮＧ子站的功能，当站内ＬＮＧ供应量不足或是ＬＮＧ转换ＣＮＧ收益低于母站ＣＮＧ时，可从母站直接用ＣＮＧ拖车引气接入压缩机中，可保证整站的收益化。
g. PLC远程服务管理系统通过数据总线及互联网起到对客户设备运行数据进行远程观测、分析、指导操作、维护等；了解和分析压缩机工作状态，及时为客户提供设备维护、保养的建议，快速、高效地协助客户解决设备出现的问题，降低设备的故障率，提高了加气效率和东燃公司的售后服务质量。
f. 撬装，便于管理。

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出售一套16年L-CNG加气站设备，双1000化器，高压柱塞泵一备一用，整套控制系统安瑞科。电话：一三六七五三七八零九三。
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LNG运输原理
通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)。同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的天然气。