葫芦岛回收二手CNG天然气运输车

CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料

的汽车。国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
CNG汽车优点
a、燃料价格*；b、汽车排气污染小；c、不积炭及车辆部件损耗小；d、安全可靠；e、车辆改装简单；f、车辆运行平稳。
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加气站
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CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高
CNG LNG子站
压管道取气
给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。下图为常规子站
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CNG及其下游应用将在“十二五”期间面临重大机遇：新增气源和贯通全国各省的输气干线将减少供气短缺的现象；根据*天然气全图、配套名录和行业报告的统计，到2013年6月全国的在役压缩天然气母站将达到285座，另有至少73座新规划母站将在“十二五”结束前开始服役，这些CNG生产装置是下游应用普及的关键**；此外，低迷的经济前景、对高企油价越来越愤怒的车主，和更高环保要求正使CNG汽车市场成为更炙手可热投资领域。

压缩天然气运输车 LNG运输罐车 CNG罐式运输车
简单来说，CNG是压缩到200-250公斤并保存在高压瓶内的气态天然气；
LNG是需要用低温罐/瓶的液态天然气。
如果车辆一直处于运输状态，LNG比CNG好用，因为同体积的LNG密度高，必然可以用得更久一些；
而如果车辆处于停止不跑状态时（或LNG气站加气需求量少），LNG的缺点就出来了。因为液态低温（零下100多度啊）不容易保持，虽然是存放在专门的低温瓶内，但必然还是会有挥发成气体的，必须想办法排放或者使用掉。不排放的话罐/瓶内压力会持续升高，的可能增加。而直接排放掉的话实际会对环境造成污染的（天然气直接排放）。
总的来说，同体积LNG的能量比CNG高，但因此危险程度也比CNG高。
所以就现在来说，LNG适合大型长途运输车，而CNG多用于短途出租车和公共汽车。
二者都是天然气，主要成分为甲烷。
CNG是常温直接压缩天然气，储存在压力钢瓶里，成本低，储存方法简单，储存密度低，续航里程短。
LNG是把天然气冷却到零下160多摄氏度使之液化，然后常压低温储存在绝热钢瓶里的，成本较CNG高，储存装置复杂一些，续航里程很长。
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现状
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CNG及其下游应用将在“十二五”期间面临重大机遇：新增气源和贯通全国各省的输气干线将减少供气短缺的现象；根据*天然气全图、配套名录和行业报告的统计，到2013年6月全国的在役压缩天然气母站将达到285座，另有至少73座新规划母站将在“十二五”结束前开始服役，这些CNG生产装置是下游应用普及的关键**；此外，低迷的经济前景、对高企油价越来越愤怒的车主，和更高环保要求正使CNG汽车市场成为更炙手可热投资领域。
CNG应用
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CNG是一种理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。CNG还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
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