丹东CNG减压计量加臭撬报价

CNG减压计量加臭撬
CNG减压撬



CNG成套设备供应


在能源紧缺的今天，天然气以其热值高，储量大、环保、安全 可靠、经济实惠等优点，迎来广大用户和社会的重视，应用也日渐普及，在管网输送尚未辐射到的地方，车载压缩天然气则表现出其独立的优越性。限于运输成本， 在距离压缩母站200公里以内效益佳。 为适用我国压缩天然气市场的发展，本公司运用当前先进的天然气储存运输工艺，采用国际**的调压器为关键部件，针对工矿企业、城镇小区使用开发出本压缩天 然气减压系统。其具有如下特点：


1、投资少、工期短、见效快；
2、设备成套供应，现场安装即可使用；
3、采用国内外优质部件，确保设备性能；
4、设备自动化程度高，减少工人劳动强度；
5、设备结构简单、操作简便、维修方便。


本设备具有的功能有：


1、减压稳压功能－调压精度±5％；
2、智能流量计量功能－计量精度±1.5％；
3、信号远传功能－工作状态远传控制室；
4、自动加热功能－根据出口温度自动控制加热量；
5、燃气泄漏报警功能－燃气泄漏声光报警；
6、自动切断连锁功能－热水温度、气体温度、气体压力、燃气泄漏**标均会自动控制切断阀关闭回路；
7、自防爆功能－全防爆设计；
8、安全保护功能－**压自动放散、自动切断。


工作原理：


高压罐车内压缩天然气一般为0.5-20MPa，通过减压站将压力降为0.1-0.4MPa供用户使用。减压站工艺流程为：用高压软管将槽车内高压气体导入减压系统，压缩天然气经入口球阀和紧急切断阀进入一级换热器，将气体加热并经一级调压器、二级换热并经二级减压到设定压力0.1-0.4MPa，经过流量计计量供用户使用。当槽车压力小于1.2MPa时，站内流通能力明显减小，此时打开一级调压器的旁通阀，燃气可直接经过二级调压器调压后进入管网。
我公司生产的CNG减压设备结构形式一般为：两路调压（一用一备）、一路计量、两级换热、整体撬装式。


系统安全保护措施：


1、紧急切断：设备实行多点连锁、自动控制，即当燃气泄漏报警探测器**限，控制台分析中心根据信号指令控制电磁阀，立即将进口气动切断阀关闭，从而将进口管路关闭，保护下游设备不受损坏；
2、安全放散：当调压器后压力****安全放散阀会自动开启，排除多余的气体，维持管内气体压力；
3、静电保护：系统各管路之间均通过导电铜线连接，将管内气体流通产生的静电传输到地面，避免静电压升高产生火花造成危险。


结构与安装：


设备结构包括进口球阀、气动球阀、高压过滤器、一级换热器、一级调压器、二级换热器、二级调压器、紧急切断阀、流量仪表、出口阀门、安全放散阀、控制盘、压力表、温度计、压力传感器、温度传感器、燃气泄漏报警仪等组成。


设备的安装：


1、首先根据设备基础图和有关规范，制作设备基础，留有进出口管线和电缆位置，基础表面不平度小于10毫米。
2、将设备稳装在*位置并用地脚螺栓固定。检查调压器上的气流箭头是否与安装管线的气流方向一致；检查燃气输配管线压力是否与调压器上标签所印的适合压力范围相符。
3、请参照我厂说明书详解与图示，安装设备，分别连接各燃气进出口管、热水进出口管、线缆等。
注：线缆连接必须由我公司人员到现场连接、我方将负责监督指导设备的安装。
4、按照有关规程进行检测、验收。

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CNG减压站工艺简介
然气调压站工作原理：将撬车罐内高压天然气经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。 CNG减压站结构简介
压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：
卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀）；
流量计量系统（流量计）控制系统（控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。
首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。 压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别
压缩天然气压力达到22MPa属于**高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。
压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度*下降，因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。
压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。
压缩天然气的压力比管道天然气的压力高，一般要经过两级或三级调压才能使终压力达到中压进入管网
CNG减压站工艺简介


然气调压站工作原理：将撬车罐内高压天然气经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。 CNG减压站结构简介


压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：


卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀）；


流量计量系统（流量计）控制系统（控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。


首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。 压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别


压缩天然气压力达到22MPa属于**高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。


压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度*下降，因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。


压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。



减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

名称：1800方CNG减压撬 , 1800方CNG减压站





1800方CNG减压撬
1800方CNG减压撬


在能源紧缺的今天，天然气以其热值高，储量大、环保、安全 可靠、经济实惠等优点，迎来广大用户和社会的重视，应用也日渐普及，在管网输送尚未辐射到的地方，车载压缩天然气则表现出其独立的优越性。





图示1800方CNG减压站为两级调压系统，一级减压采用美国进口凯姆雷KIMRAY HPPR30高压调压器，二级减压采用美国凯姆雷KIMRAY APR减压阀，系统配置电加热水浴式换热系统，选用两级换热方式，配置入口紧急切断阀，高压过滤器，涡轮流量计，进出口及一级调压后压力表，进出口阀门，换热器温度显示表，安全放散阀等，提供流量及各点压力温度值远传系统。


1800方CNG减压撬产品特点：
1、投资少、工期短、见效快、成套供应、现场安装即可使用；
2、采用国内外优质部件，确保设备性能，两级调压，减压稳压精度高；
3、智能流量计，具备温度、压力补偿，计量精度高；
4、入口大压力：220bar；
5、出口压力范围0.3-5bar；
6、额定流量：1800Nm3/h
7、根据换热器温度自动控制加热量，节约能耗，自动化程度高，减少工人劳动强度；
8、设备结构简单、操作简便、维修方便；
9、自动切断连锁功能－热水温度、气体温度、气体压力、燃气泄漏**标均会自动控制切断阀关闭回路；
10、安全保护功能－**压自动放散、自动切断；
11、燃气泄漏报警功能－燃气泄漏声光报警；
12、换热器低液位－声光报警；
13、信号远传功能－工作状态远传控制室；
14、防爆功能－全防爆设计。

名称：800方CNG减压撬


型号：CNG-800-A


800方CNG减压撬布局
800方CNG减压撬布局


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图片产品为CNG-800-A型CNG减压撬，设备结构为单路两级调压包括进口球阀、气动球阀、高压过滤器、一级级换热器、一级调压器（KIMRAY HPPR-30）、二级调压器（FISHER 627-576）、紧急切断阀、出口阀门、安全放散阀、压力表、温度计、压力传感器、温度传感器等，设备整体布局合理，操作维护方便，性能稳定，供气可靠性好。可用于中小城镇，工业用户压缩天然气接收。


800方CNG减压撬产品特点：
1. 投资少、工期短、见效快，成套供应，现场安装即可使用；
2. 采用国内外优质部件，高性能高压过滤器，结构简单、操作简便、维修方便，确保设备性能；
3. 设备自动化程度高，减少工人劳动强度；
4. 减压稳压功能－调压精度±5％；
5. 入口大压力：220 bar；
6. 出口压力范围：0.3-1.4 bar；
7.额定流量：800Nm3/h；
8.信号远传功能－工作状态远传控制室；
9.自动加热功能－根据出口温度自动控制加热量；
10.燃气泄漏报警功能－燃气泄漏声光报警；
11. 紧急切断：设备实行多点连锁、自动控制，即当燃气泄漏报警探测器**限，控制台分析中心根据信号指令控制电磁阀，立即将进口气动切断阀关闭，从而将进口管路关闭，保护下游设备不受损坏；
12安全放散：当调压器后压力****安全放散阀会自动开启，排除多余的气体，维持管内气体压力；
13静电保护：系统各管路之间均通过导电铜线连接，将管内气体流通产生的静电传输到地面，避免静电压升高产生火花造成危险；
14.自防爆功能－全防爆设计；


控制系统及空气压缩机
控制系统及空气压缩机
CNG


减压撬工作原理，


CNG


减压撬结构





CNG


减压撬








压缩天然气减压装置工作原理：





CNG


是将管输或气井内的


天然气经过滤、脱硫、脱水并压缩至


20Mpa


，经高压运输撬车，将压缩后的天


然气运送至用气单位，通过卸气、过滤、切断、换热、调压、计量、加臭等过程


将适当压力的天然气输送到燃气用户。高压天然气减压的过程是一个吸热过程，


如果换热不充分，


管道会出现结霜或冰堵，


严重影响减压设备和减压过程的安全，


因此减压前必须进行换热。



CNG


减压站结构简介减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：





卸车系统


（高压胶管、


快装接头、


高压阀口）


；


调压换热系统


（高压紧急切断阀、


换热器。


调压器、


放散阀）


；





流量计量系统


（流量计）


控制系统


（控制台）


；


加热系统


（燃气锅炉、


热水泵等）


。





首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入


调压换热系统，


在调压换热系统内经过两次换热，


两次或三次调压进入流量计量


和加臭系统，


然后进入管网。


加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，


控制


系统对整个系统进行监控。











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