潍坊LNG天然气450方卸车增压定做 产品**长质保

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LNG装车撬流量调节阀振动原因探析

在天然气接收站槽车充装区，通过流量调节阀调节流量将天然气送入槽车罐内。实际应用中经常发现在LNG充装过程中，调节阀会发生一定程度的振动和噪音。当振动在允许范围内不会对槽车装车系统造成影响。但调节阀长期振动会对阀体密封产生影响，严重时形成安全隐患。分析调节阀振动的原因，探索降低调节阀振动的办法，对**槽车撬平稳装车具有实际意义。
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一种液化天然气卸车增压撬，包括槽车、气化器、储罐，其特征在于：所述槽车上设有槽车增压液出口、槽车卸液口、槽车气相进口，槽车增压液出口通过管道连接气化器进液口，气化器进液口通过管道连接气化器，槽车卸液口通过管道连接进液口，进液口通过管道连接储罐进液口，槽车气相进口通过管道连接气化器气相出口，气化器气相出口通过管道连接气化器。本实用新型通过卸车增压撬上的气化器，将液体气化通过气化器气相出口回到槽车内，从而使槽车内的压力增大，槽车内的压力大于储罐的压力，达到继续卸车的目的，提高卸车效率
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2 卸车增压气化器
　　LNG卸车增压气化器由于LNG集装箱罐车上不配备增压装置，因此站内设置气化量为300m3/h的卸车增压气化器，将罐车压力增至0．6MPa。LNG进气化器温度为-162．3℃，气态天然气出气化器温度为-145℃。

3 BOG加热器
　　由于站内BOG发生量***大的是回收槽车卸车后的气相天然气，故BOG空温式加热器的设计能力按此进行计算，回收槽车卸车后的气相天然气的时间按30min计。以1台40m3的槽车压力从0．6MPa降至0．3MPa为例，计算出所需BOG空温式气化器的能力为240m3/h。一般根据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时，将BOG用作热水锅炉的燃料，其余季节送入城市输配管网。
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原理：
利用通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压，使槽车与低温液体（LNG）储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的低温液体（LNG）卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

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电磁阀：电磁阀、赛驰电磁阀、SMC电磁阀等品牌
球阀 : MHA、西德福、、DK、HOOG等品牌
加气管：派克、泰斯拉等品牌
流量计：艾默生、富马、安迪生、E+H、天信、哈德等品牌
阀： 派克
CNG拉断阀、快装接头、NGV头等CN品
各种维修包
LNG配件： 安全阀：rego安全阀、捷安特安全阀、上海百图、富瑞特装等品牌
LNG加液管、LNG回气管、LNG导液管、LNG卸车管
LNG加液：上海百图、富瑞特装、杭州新亚、华气厚普、马克、查特等品牌
压力表： 无锡恺丰、北京布莱迪、*等品牌
拉断阀、加注口、回气口、回、密封圈等LNG配件
点供配件：CNG成套减压撬、进口一级调压阀（费希尔、德国贝尔）二级调压阀、三级调压阀，各种阀门管接件。
橇装式供气终端是针对城镇居民小区、中小型业用户和大中型公建用户月用气需求而开发的天然气供系统。该系统将小型LNG气化站的工艺设备、部件以及现场仪表集成在几个橇装装模块上。

系统由LNG卸车橇，LNG储罐增压控制橇、气化调压计量加臭橇三座橇模快及控制系统组成，与的LNG储罐构成了液化天然气供气系统。 除LNG储罐外的所有功能元件集成于橇座上，整个系统占地面积小，制造*，现场安装方便快捷；整个系统的设计、制造、检测、调试及售后服务由专业制造商完成，可靠便捷。现场安装工作量少，只有进出口管道连接以及外部电气的连接，操作维护方便，使用安全可靠，并可以实现远程遥控，*现场值守 。



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